Садыр Жапаров: Частные автошколы гнались за прибылью

В интервью агентству "Кабар" президент Садыр Жапаров рассказал о причинах, которые побудили правительство взять автошколы под контроль. Он отметил, что это необходимо для борьбы с коррупцией и улучшения качества подготовки водителей. По утверждению главы государства, действующая система способствовала увеличению числа аварий и смертельных исходов на дорогах.

- Добрый день, Садыр Нургожоевич. Почему закрываются частные автошколы и создаются государственные?

- Добрый день. Я инициировал реформы в этой области. Обратите внимание, что после распада Советского Союза в подготовке водителей и регистрации автомобилей не проводилось серьезных изменений. Эта сфера находилась в ведении МВД и ГРС, но, к сожалению, коррупция глубоко укоренилась. Независимо от смены руководителей, многие из них были вовлечены в коррупционные схемы.

На старте реформы мы начали самостоятельно выпускать водительские удостоверения, регистрационные номера и техпаспорта, вместо того чтобы закупать их за границей. В то время тоже были скептики, утверждавшие, что это не удастся, но мы справились. Вся информация теперь находится в единой базе данных, и система полностью цифровизирована. Однако автошколы все еще оставались в старой системе.

- Можно было бы провести реформу, не закрывая частные автошколы?

- Большинство частных автошкол не были заинтересованы в качественной подготовке водителей. Их основная цель - получение прибыли. Граждане просто сдавали документы, спустя время получали сертификаты и шли в "Унаа" за правами, даже не проходя экзамены.

Здесь действовали коррупционные схемы с "Унаа", выдавшим удостоверения. Ранее никто не проваливал экзамены, правам было легко даваться, так как они покупались. Мы навели порядок в ГУ "Унаа", и теперь выпускники частных автошкол сталкиваются с трудностями при сдаче экзаменов, порой проходя их по 10-15 раз. Причина кроется в недостаточной подготовке, так как частные школы не проявляли интереса к качеству обучения. У нас много молодежи, имеющей права, но не умеющей управлять автомобилем, ожидающей момента, когда купит машину, чтобы научиться водить.

- Как вы считаете, связан ли рост аварий с данной ситуацией?

- Причины аварий разные, и их трудно предсказать. Однако можно утверждать, что низкие требования к подготовке водителей - одна из основных причин. В Кыргызстане ежегодно в ДТП погибает более 900 человек, в некоторые годы это число превышает тысячу. Это настоящая трагедия, ведь даже в условиях войны не теряется столько жизней. Мы теряем сотни людей в обычных авариях. Коррупция в обучении водителей и покупка удостоверений, некачественное образование и безответственное отношение - вот основные факторы этих трагедий. Мы должны это признать.

- Какие преимущества будут у государственных автошкол?

- В государственных автошколах созданы все необходимые условия. Мы обеспечим современную учебную базу, новую технику и квалифицированных специалистов. Учебные материалы мы будем печатать сами. Водители получат полное обучение - от устройства автомобиля до правил дорожного движения и культуры поведения на дороге. Главным приоритетом является не доход, а жизнь человека. Безопасность граждан - наша первоочередная задача.

- Владельцы частных автошкол недовольны закрытием своего бизнеса. Как вы им ответите?

- Мы заранее предупреждали их. Сообщали, что после 2026 года выдача лицензий частным школам будет прекращена и что требуется реформа. Однако многие продолжали работать по старым принципам. Им выгодно было провести обучение за 10 дней и выдать сертификат, так как это приносило деньги, а ответственность за подготовку оставлялась на втором плане. С таким подходом нельзя оставлять отрасль. Но мы не оставим специалистов, работавших в частных школах, без работы - они смогут получить должности в государственных автошколах.

- Некоторые выражают недовольство сроками обучения, считая 10 месяцев слишком долгим сроком.

- Они распространяют информацию в надежде сохранить свои частные интересы. Говорят, что "цена будет высокой, а 10 месяцев - это слишком долго". На самом деле цена будет обоснованной, и сейчас ведутся расчеты. Утверждения о 100 или 150 тысячах - это просто слухи.

Человек, садясь за руль, отвечает за жизнь своих близких. Поэтому, Медер, скажи, ты бы посадил своего сына или дочь в машину к неподготовленному водителю?

- Нет, я бы так не сделал.

- Видишь, безопасность твоих близких - это важно? А частные автошколы ставили свои интересы выше всего, выдавая сертификаты без должной подготовки. Для нас важна безопасность каждого гражданина, его знания и опыт управления автомобилем. Водительское удостоверение человек получает один раз в жизни, поэтому лучше учиться немного дольше, чтобы это пошло на пользу. Это поможет уберечь не только ваших близких, но и других граждан. Те, кто покупают права, часто попадают в аварии, унося жизни - такие случаи происходят ежедневно.

- Можно ли интегрировать обучение вождению в школьную программу?

- Мы это уже сделали. С сентября этого года в школах вводится курс по правилам дорожного движения. Наши дети будут изучать ПДД и ответственность еще в школе. Со следующего года выпускники смогут сдать экзамен без дополнительного обучения и, если успешно, получить права. Новые государственные автошколы будут обучать тех, кто старше школьного возраста.

Я хочу обратиться ко всем гражданам: не поддавайтесь на провокации тех, кто хочет создать беспокойство ради своих собственных интересов. Вскоре все наладится и станет на правильный путь. Для этого нужно время.