Президент объяснил, зачем в Кыргызстане переходят на государственные автошколы

— Добрый день, Садыр Нургожоевич! В последнее время наблюдается закрытие частных автошкол и открытие государственных. Это вызвало много обсуждений в обществе. Какова основная причина такого шага?

— Добрый день! Я поручил провести реформы в данной области. Долгое время, начиная с распада Союза, не проводились серьезные изменения в подготовке водителей и регистрации транспортных средств. Изначально эта сфера находилась под контролем МВД, затем была передана ГРС. Но, к сожалению, даже с изменением руководства, система оставалась коррумпированной. Большинство руководителей были вовлечены в коррупционные схемы.

В рамках реформы мы начали изготавливать номерные знаки, водительские удостоверения и техпаспорта самостоятельно, тогда как ранее все это закупали за границей.

Несмотря на недоверие и скепсис, мы успешно реализовали этот процесс. Все данные теперь хранятся в единой базе, система полностью цифровизирована. Основной шаг остается — автошколы.

— Можно ли было бы проводить реформы без закрытия частных автошкол?

— К сожалению, многие частные автошколы не ставили целью качественное обучение водителей; их интересовала лишь прибыль. Граждане часто просто сдавали документы и получали сертификат о прохождении обучения, затем без сдачи экзаменов получали удостоверения в предприятии «Унаа».

Здесь действовала коррупционная схема с «Унаа», которое отвечало за выдачу водительских удостоверений.

Как вы понимаете, экзамены не вызывали трудностей, так как часто применялись взятки.

Сейчас, с введением контроля на ГП «Унаа», многие выпускники частных автошкол не могут сдать экзамены даже после нескольких попыток. Есть случаи, когда граждане сдавали экзамен до 15 раз и все равно не могли пройти его. Причина в том, что они не получали должных знаний, и это никого не волновало. Для частных школ важна была лишь клиентская база.

Сегодня у многих молодых людей есть водительские удостоверения, но они не умеют управлять автомобилем, полагая: «Куплю машину — научусь».
— Можем ли мы связать увеличение числа ДТП с этой проблемой?

— Причин много, и они могут возникать неожиданно. Однако одна из основных причин — это низкие требования к подготовке водителей.
В Кыргызстане ежегодно в результате ДТП погибает более 900 человек, а в некоторые годы этот показатель превышает тысячу. Это настоящая трагедия. Даже в условиях войны не гибнет столько людей, сколько мы теряем на дорогах.

Одной из главных причин роста числа аварий является коррупция в подготовке водителей, покупка удостоверений и некачественное обучение. Мы должны признать эти факты.

— Какие преимущества у государственных автошкол?

— В государственных автошколах созданы все необходимые условия: современная учебная база, обновленное оборудование и квалифицированные преподаватели. Учебники будут изготавливаться самостоятельно. Водителей будут обучать не только управлению автомобилем, но и техническим аспектам, правилам дорожного движения и культуре поведения на дороге.

Здесь приоритетом является не прибыль, а жизнь человека. Безопасность граждан — главный приоритет государства.

— Владельцы частных автошкол недовольны, утверждая, что их бизнес закрывается. Что вы ответите на это?

— Мы предупреждали их заранее. Сообщали, что лицензии частных автошкол будут аннулированы после 2026 года, и необходимо реформировать данную сферу. Тем не менее, многие продолжали работать по старым принципам, стремясь получить выгоду от «обучения» за 10 дней и выдачи сертификатов. Это приносило большие деньги, а ответственность за подготовку водителей не учитывалась.

С таким безответственным подходом нельзя оставлять эту сферу без контроля. Мы также намерены трудоустроить специалистов, работавших в частных автошколах, в государственные учреждения.

— Некоторые выражают недовольство сроками обучения, утверждая, что 10 месяцев — это слишком долго.

— В попытках сохранить свой бизнес они распространяют различные слухи. Например, утверждают, что обучение будет дорогостоящим и что 10 месяцев — это чрезмерно долго. Однако стоимость обучения не будет высокой; сейчас идут расчеты. Заявления о том, что обучение будет стоить 100 или 150 тысяч сомов, — это лишь вымыслы.

Важно помнить, что человек, садясь за руль, отвечает за жизнь своих близких: родителей, семью, детей. Медербек, скажи, доверил бы ты своего сына или дочь водителю без достаточной подготовки?

— Конечно, нет, я бы так не сделал.

— Вот именно. Безопасность твоих близких — это приоритет. К сожалению, частные автошколы, ставя бизнес на первое место, выдали сертификаты о прохождении обучения, не обеспечив должной подготовки водителей. Наша цель — безопасность каждого гражданина, уровень знаний и опыт в управлении автомобилем.

Получение водительского удостоверения — это событие, которое происходит раз в жизни. Поэтому лучше учиться дольше, это пойдет на пользу. Это обеспечит безопасность не только ваших близких, но и других граждан.

К сожалению, случаи, когда люди, купившие удостоверения, попадают в аварии на ровной дороге, происходят ежедневно и приводят к трагедиям.

— Возможно ли включить обучение вождению в школьную программу?

— Мы уже начали это делать. С сентября этого года в школах будет введен курс по правилам дорожного движения.

Наши дети с раннего возраста будут изучать ПДД. Со следующего года выпускники смогут сдать экзамен и получить водительское удостоверение без дополнительного обучения. Государственные автошколы будут заниматься обучением тех, кто уже закончил школу.

Хочу обратиться ко всем гражданам: не поддавайтесь на провокации тех, кто ради своих интересов пытается вызвать панику. Вскоре все станет на свои места. Нужно лишь немного времени.

— Спасибо за интересное интервью!

Интервью провел директор КНИА «Кабар» Медербек Шерметалиев.